TURBO FUNNY KAR-MANN

Ghia Convertible with loads of horses

Ein paar wenige Bilder auf "thesamba.com" genügten um mich sehr, sehr nervös werden zu lassen!

Nach dem Studium folgender Beschreibung wars um mich geschehen!

Johns daily.. This is my daily driver.. Car runs super good, it is super fast and gets ton's of attention.. Everything works.. Ok, not the 6V clock.. But everything else. Has an 8 inch beam under it, and I have ZERO issues driving it everyday around town.. Rides awesome. Has a 2 inch tranny raise, because Camber sucks. Car definately has a rake to it, but tires are flat on the ground for maximum traction. Tranny is a stocker.. I know, it really should have a big tranny in it.. But I never got around to it, and never took it to the drag strip. It easily breaks the tires free all the way up to third gear when you are getting on it. Has an older Berg Shifter, and shifts awesome. 5 inch tach, 20psi boost gauge.. Which it maxi's out.. I think it is cranking about 22 psi of boost.. Like I said, it is scary fast.. Then put on top of that how low it is, convertible, drum brakes.. Yeah, it's a fun ride! Franz has BLOWN away many honda's in this car and you don't measure the win by car lengths, it's more like city blocks.. 8-) I'll attach a video link from the first night we took it out..

Randars, 135's and 195/50's, the cage is a modified unit out of an old car.. I think they refered to them as "show cages", it is in no way shape or form a nhra legal unit.. Just there to hopefully keep your head and neck connected if you roll it. Top is decent at best.. It's a stay fast, with a tweed headliner.. The interior is decent at best.. I never put the top up.. Car is low... and won't go up a bunch from here.. Bottom aduster is toast.. I didn't do ANY of the work on this body or pan.. All I did was raise the tranny, put on the beam, install motor, and get everything working.. It's a 35 footer.. Looks decent.. but not "nice".. This car is all about the motor..

Motor- 78x92 2074cc Late model fuel injected case, empi forged crank, empi "H" beam rods, chevy journal, with -.001 bearings for more oil clearnace., Mahle pistons, Mahle bearings, double thrust cam bearings, TCS20 Engle turbo cam, split lift/duration, 435/430-294/284, respectively. Solid shaft rockers with swivel adjusters.. Race ware 8mm studs, heads are the brazilian heads with the cast in larger ports, hi rev springs, chromoly retainers and locks. Rajay turbo, delta waste gate, 40mm Weber DCOE carb.. Kennedy stage 2 plate, 2100 lbs. Compression is set at 7.2 There is a 1/4 of deck! Like I said, motor runs awesome.. I just went back through it 100% new bearings, maybe 500 miles on it.. I drive it daily. It is fast, it pegs the 20psi boost gauge.

Ich hatte im Anschluß noch einige harte Stunden zu überstehen, da es in den USA noch Nacht war und die Jungs bei "KCW" (KustomKoachWorks) noch schliefen!

Um 9Uhr Ortszeit Colorado rief ich an um zu erfahren ,daß der Boss und Besitzer John noch etwas brauchen würde und schon viele Interessenten wegen des Ghias angerufen hätten.

Ich musste mich gedulden(mit 100fachen Adrenalinüberschuß nicht so einfach!)!

Nach 2 endlosen Stunden klingelte das Telefon! Es war John, der Ghia noch da und so schnell wie nie zuvor sagte ich meine Kreditkartennummer auf!

Im folgenden Gespräch erfuhr mein neuer Freund ,daß dieses "Ding" nicht mein Daily Driver werden würde! Warum nur?

Motor : 300-350PS

Bremsen : Serie 5-Loch Trommeln

Vorderachse : 8" schmäler ohne Stoßdämpfer

Schalldämpfer : keiner

uvam.!

Unverständnis am anderen Ende der Leitung! Fuhr doch der KCW-Boss mit dem Kabrio jeden Tag in die Arbeit! Ohne Maulen der Nachbarn und ohne Verhaftung und Beschlagnahme des Gefährts!

Am 10.11.2005 war es endlich soweit! Der Container samt Karmann kam in Weiden an! 

Nachdem Entladen fuhr ich das Kabrio auf der Achse nach Hause! Ich bin Aufmerksamkeit gewöhnt, aber dieses Ding ist unglaublich...! :-)

Der Rahmenkopf des Ghias ist ca. 15mm über dem Boden, was eine sehr umsichtige Fahrweise fordert. Der Motor hat wahrscheinlich schon mit nur halb aufgedrehtem Boost mehr Leistung als mein Käfer hatte! Diese Kombination in Zusammenarbeit mit der serienmässigen Einkreisbremse ist unschlagbar!

Motor ,Vorderachse und Räder waren schnell ausgebaut!

Die rollende Karosse ist mittlerweile abgegeben ...

und dies passiert mit dem Rest:

 The Bug Box "STRIPPER"